Kes leiutas E-praami

Me oleme rääkinud sellest uuest reaalsusest veetranspordi valdkonnas juba aasta : see on E-Ferry, praam, mis töötab elektril ja ei saastata keskkonda.

Kuna Cordis (ühenduse teadus- ja arendustegevuse teabeteenistus) annab teada pärast tuntud saksa e-rongi, on siin praegune parvlaevade modulaarse liitium-ioonaku aku süsteemi turuletoomine.

Üks E-Ferry projektipartneritest on Šveitsi firma Leclanché, kes on alati välja töötanud olulise säästva energia uuringu ja on selle suure aku projekteerimise ja loonud. Projekt koondab aga ka teisi Euroopa riike, näiteks Saksamaad, Soomet, Taanit ja Kreekat.

Nüüd on E-Ferry projekt, mida toetab Euroopa Komisjoni teadusuuringute ja innovatsiooni programm Horizon 2020 . Selle eesmärk on luua, kujundada ja planeerida „rohelist parvlaeva”, mis läheb ainult elektrienergiasse, nii et see suudaks nullheitega ja ilma saastata.

E-Ferry ei ole esimene elektripliit, mis on alustanud tegevust: Norra Ampere sõidab praegu tänu elekterile, kuid on piiratud kolme meremiili kaugusel; ja nii ka Prantsuse Ar Vag Tredani puhul, mis on kindlasti väiksem ja mis ei sobi sõidukite veoks

Kuidas E-Ferry töötab

Tegelikkus on lähedal: siin on video, mis võimaldab teil teada saada, mis on hüüdnimega "Ellen", roheline praam, mis reisib Taani saarestikku . Ellen suudab varsti vedada sõidukeid ja reisijaid üle 20 meremiili, aku, mille võimsus on seni suurim.

Selle tegelik funktsionaalsus tuleneb ka äärmiselt kergetest ehitusmaterjalidest, näiteks alumiiniumist, mis asendab raskemaid sulameid. Laadimissüsteem ühendub automaatselt pistikupesadega; kui praam sadamasse saabub, laaditakse laeva mõlemad küljed eraldi.

Korpuse ehitustööd algasid 2016. aasta juunis ja on nüüd lõppemas.

Neile, kes omavad südames jätkusuutlikku turismi ja soovivad hoolikalt jälgida projekti ning maailma kõige võimsama elektrilise ja ökoloogilise parvlaeva käivitamist, on siin ka spetsiaalne Facebooki leht.

Loe ka ökoloogiat lastele ja lugege nõuandeid >>