Autode jagamine kasvab: mõned itaallased ei meeldi jagatud autole
Autode jagamise arvud Itaalias kasvavad. Ansa sõnul, kes teatab ANIASA (Confindustria National Car Rental and Automotive Industry Association) avaldatud andmetest, soovivad paljud itaallased linnas autosid ja eriti nelikümmend meest, kes elavad suurlinnas.
Rohkem kui miljon inimest on otsustanud autode jagamise ettevõttesse registreeruda . Kui Milano ja Rooma on linnad, kus autode jagamine näib olevat kõige rohkem töötav, näivad Torino ja Firenze ka märkimisväärset kasvu.
Napoli vastasuunaline suundumus, mis tundub, et see ei meeldi. Ja vahepeal ületab Oltralpe meid: Pariisis on autode jagamine Itaalia elektriautodega, mis aga raskustes startida. (Vt Le Monde).
Milano ja uute autode jagamise määrad
Autode jagamisel oleme näinud suurt edu. Tegelikult otsustavad üha enam perekonnad müüa autot või külmutada kindlustuse, sest autode jagamine toimib.
Tõepoolest, eelmise aasta augustis on Repubblica uudised uue, konkurentsivõimelise hinnaga teenuse osutamise kohta, mis pakuvad pikaajalisi üüre spetsiaalseteks pakettideks .
Eesmärgiks on "tuua jätkusuutlikkus üha enam linnalise liikumiskeskuse keskmesse", nagu teatas Milano valla veebileht. Ka siin leiate nimekirja üha enam ettevõtteid, kes pakuvad sellist teenust.
Torino perifeeria teenistuses
Isegi Torinos töötab autode jagamine nii hästi, et nagu La Stampa teatas, püüab ta seda laiendada vööle ja naaberriikidele, andes seega endale võimaluse neid inimesi, kes elavad provintsis ja äärealadel; Torino linn määrab saidil kindlaks ettevõtted, kes pakuvad praegu autode jagamise teenust, praegu on kolm.
Lehekülg pakub ka teavet linnalise liikumiskeskkonna rakenduste kohta, mis koondavad kõik jagamise ja avaliku ja erasektori transporditeenused üheks kaardiks.
Florence suurendab autoparki
Ka Firenzes on praegu kolm auto jagamise operaatorit, nagu on märgitud kohaliku omavalitsuse veebisaidil.
Linna eesmärk, nagu eelmise aasta augustis on näidanud Il Corriere Fiorentino, on 2020. aastal jõuda tuhandete autode jagamise autodega, mis on 80% rohkem kui praegused. Seetõttu kuulutati välja pakkumus, et suurendada laevastikku 400 ühikuga.
Rooma: autode jagamine saabub lennujaama
Roomas, pärast seda, kui alates 2005. aastast tegutses kohalik omavalitsusüksus, kes alustas tööd eksperimentaalses vormis ja seejärel järk-järgult stabiilsemaks, on saabunud vähemalt viis erateenust. Isegi pealinnas töötab ja jagab autode jagamise teenus: Ansa teatab, et teenust pakutakse nüüd ka Fiumicino lennujaamas, kus on palju spetsiaalseid parkimiskohti.
Napoli üritab uuesti autode jagamisega
Pisut alla Napoli: auto jagamine siin lihtsalt ei paista . Samad eraettevõtted ei lähe nendesse piirkondadesse, sest Il Mattino teavitab eksperimentaalse projekti laiendamisest, mis võimaldab kodanikel kasutada autode jagamise omavalitsuste algatuses tunnustatud stiimuleid, et soodustada erasõidukite lammutamist ja kohaliku ühistranspordi kasutamine ja autode jagamine.
Palermo ja vaba ujuv
Palermos on nii jalgratta jagamine kui ka autode jagamine. Siin, kus proportsionaalselt suurenevad nii autode kui ka tellimuste ja tellimuste arv, püütakse suurendada laevastikku keskkonnasõbralike sõidukitega, parandada tariife ja telemaatilist teenust, integreerides selle tasuta ujuva või vabavoolu süsteemiga, mis võimaldab välja võtta ja vabastage auto igas kohas peaaegu viie ruutkilomeetri linnapiirkonnas.
Vaba auto otsimine toimub nutitelefoni ja arvutirakenduse kaudu tänu geograafilisele asukohale . kõik arvestades nii linna- kui ka linnapiirkondi.
Cagliari, autode jagamine meeldib
Nagu portaali L'Automobile teatas, meeldis auto jagamine siin. Nii palju, et tähistada olulisi kasutajate arvu seoses lahkumisega. Isegi Sardiinia linnas pööratakse suuremat tähelepanu jätkusuutlikkusele ja keskkonnale, kusjuures üha rohkem inimesi lahkub oma autodest ja valib tööle alternatiivseid vahendeid, näiteks jalgrattaid või jalgu.
